Willys MB 1/4 ton 4x4 Truck - Commonwealth

Le Willys MB (communément appelé Jeep ou jeep, anciennement connu sous le nom de US Army Truck, ¼ ton, 4x4) est un véhicule utilitaire à quatre roues motrices qui a été fabriqué pendant la Seconde Guerre mondiale.  Il s'agit également de l'un des premiers véhicules militaires produits en série aux États-Unis.
 
La jeep Willys MB (et Ford GPW) US Army est l'aboutissement de l'ingéniosité en temps de guerre, de la standardisation et de la personnalisation stratégique pour le transport du personnel et du fret.  Les modèles Willys MB et Ford GPW ont été très efficaces au sol, avec de nombreuses caractéristiques normalisées telles que des pneus 6,00x16, 60 chevaux à 4 000 tr/min, un support pour bidon d'essence à l'arrière gauche, des dispositions pour les feux de remorque, la suppression des étincelles, un système de lumière noire, des arcs doubles et des manilles à ressort scellées.
 
Avant la production du MB/GPW, d'autres tentatives ont été faites pour satisfaire le besoin de l'armée pour un véhicule utilitaire léger, y compris le premier prototype présenté par l'American Bantam Car Company.  Surnommé le "Blitz Buggy", ce concept de véhicule qui a été la première offre acceptée par l'armée, car il satisfaisait aux spécifications du comité technique de l'armée de terre.  Bien que le "Blitz Buggy" ait satisfait à ces exigences, Bantam n'a pas été en mesure de fournir la force financière ou la capacité de production nécessaire pour remporter le contrat avec le ministère de la Guerre.  Par conséquent, Ford et Willys ont été invités à produire leurs propres modèles pilotes pour les essais, dont les résultats détermineraient le contrat.
 
Les modèles pilotes originaux ont été soumis et nommés en conséquence.  Le Willys Quad de Willys Overland, le Ford Pygmy de Ford et le BRC60 de Bantam ont été acceptés et des commandes ont été passées pour 1 500 unités par compagnie.  Au cours de ces pré-séries, chaque véhicule a été renommé.  Le Willys Quad est devenu le "MA", le Ford Pygmy est devenu le "GP", et le "BRC60" est devenu le "BRC40".  En juillet 1941, le ministère de la Guerre, ayant besoin de normalisation, choisit Willys-Overland pour remplir son contrat, en raison de la puissance du moteur, de la silhouette, de l'offre basse et de la capacité de l'entreprise à répondre aux besoins de production, commandant 16 000 véhicules supplémentaires.
 
Absorbant certaines des caractéristiques de conception des entrées Bantam et Ford, le Willys "MA" a ensuite été rebaptisé Willys "MB", avec le puissant moteur "Go Devil" et une grille de radiateur à lamelles en fer plat soudé (qui a été remplacée plus tard par une grille estampée en mars 1942).  En octobre 1941, en raison d'une demande accrue de production, Ford a été engagé pour assister Willys-Overland et a changé le nom de leur modèle de "GP" à "GPW", le "W" faisant référence au modèle sous licence "Willys".  Pendant la Seconde Guerre mondiale, Ford a produit quelque 280 000 de ces véhicules.  Un total de 361 339 (entre le 18 novembre 41 et le 21 septembre 45) ont été construits.
 
 
Caractéristiques du produit :

• SAS / LRDG / Configurations aéroportées
• Inclure les options Browning M2, Vickers et Bren MG.
• Quatre figurines incluses - 2 membres d'équipage aéroporté et 2 membres d'équipage du LRDG.

Nombre de pièces : 68 pièces / 1 sprue + 2 multiglissières + 2 figurines + 2 sprues.